保险费率改革这件事终于在2016年的7月1日变现了！估计不少车主都曾变着法的想着怎么去省钱吧？退保重新续的，赶在截止日前续保的，反正就是一句话，闪电一样的抢渡独木舟。

如今政策落地，也算是从喧嚣回归平静的时候了，新的保险政策在未来会延续很长一段时间，我们该如何在实际驾车中，努力降低保费呢？

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规范驾驶

需要说明的是，车辆保险首次挂钩了驾驶违章。由于保险违章系数全国范围内不尽相同，对于投保车辆来说相对是公平的。毕竟，全国范围内驾驶环境因素和驾驶者素质是不一样的，如果套用相同公式，是有失公允的！

以北京地区为例：

从上表中我们可以看出，闯红灯和超速被挂钩了保险费率。这点在编辑看来，其实算是很人性化的费率浮动关系。虽然交通违法都是不对的，并且作为驾驶员应该严格遵守驾驶规范，但是对于闯红灯和超速来说，前者的违法率，在一二线等城市，还是非常的少，如果安插到个人身上，可能出现几率更低，所以，这项保险费率相当于送给驾驶员的。

而超速，对于不少遵规守纪的司机来说，还是深恶痛绝的！不过考虑到超速次数和超速程度来说，编辑觉得，挂钩的费率变化幅度还有些少！

当然很多车主可能会觉得，我违法了，已经在交通队接受了应有的处罚，如果在保险上面还要浮动费率，那我岂不是要缴纳两份罚款？这岂不是等于保险公司将风险转移给消费者？

其实，这是个循环问题，假如司机平时驾车习惯不好，经常有危险驾驶和违章行为，那么他的出险次数必然会高，而作为保险公司虽然收了保险钱，但是可能全年围绕这个司机的保险赔付价格高出了成本价格。而如果司机平时安全驾驶，违法行为较少，那么必然他的出现次数也相应的减少，保险公司承担的成本必然也会较低。

可能简单看来，保险公司是在规避责任，不过我们换个思路，谁买车辆保险是为了撞车呢？而谁又是为了抱着把保险付出的成本赚回来的念头，而投保的呢？我想多数人是想着买保险就是图个心里安慰才投保的吧？再说的直接一点，买保险就是给自己未知风险买份保障吧？

换句话说，挂钩了交通违法行为，限制了违法现象，那么必然因为违法而产生的交通事故就会降低，而交通事故降低，自然投保的费用也会相应的降低，其实总得来看，还是良性循环的。所以回到我们的小标题，新的保险费率如果想降低，安全驾驶，遵守交通法规是十分必要的。

降低“报险”次数

新的保险改革后，上一年度的出险次数与第二年的关系更加亲密了！较之变革前，应该说更加严格和更加贵了。

自主核保系数是保险公司在一定范围内自主设置的一些商业车险核保系数，但是使用范围将会分步骤、分阶段放开。车险自主核保系数比较复杂，可分为“从人”和“从车”两类影响因子。“从人”的因素包括驾驶技术、驾驶习惯、驾龄、年龄、性别等（对照新法规中违章与系数挂钩）；“从车”的因素包括行驶里程、约定行驶区域、车型、投保车辆数、绝对免赔额等（参考新保险中设计的零整比），是保险公司的个性指标。

举个例子，以连续5年未出险来计算，理论上是4折，如果都按照最低的计算，0.4乘以0.85再乘以0.85，为0.289，也就是说车主可以享受到的最低优惠价格是2.9折。

从表中我们可以看出，如果不小心车辆出了险，要根据车辆损失情况来判断了，不要盲目的去打电话出险，在不影响驾驶安全的前提下，可以选择临近保险到期前，一次性报险！如果是自己全责需要报修第三方的情况除外。

总结：虽然目前保险改革可能还有不尽人意的地方，但是总的来说，对于遵守交法，安全谨慎的车主来说，新保险还是非常不错的，当然，如果国内接轨欧洲的UBI体系的话，那就再好不过了。

最后，在买新车的时候，如果预算紧张，要考虑车辆的零整比问题了，毕竟这个项目目前也纳入了保险费用之中，至于如何选择？那要看自己的腰包了！

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